domingo, 20 de março de 2011

Fuji Classic - SALE - VENTA - À VENDA

VENDIDA GIBA








FUJI Classic Pista 52 cm

Price (precio/preço): € 500 - R$ 1.190,00 - £ 437 - US$ 710

Postage (envío/envio): Brasil R$ 260,00 – USA US$ 150 – Europe € 110


Entry level value track bike drilled for brakes to make a SS or street fixie. Bike was bought upgraded with Condor hubs and profile rims by the previous owner to find out fixeds were not for him.

Fuji Elios 2 Cro-moly tubing (with water bottle mounts and drilled for rear and front brake)

Top tube 54cm

Seat tube 52cm

FSA track cranks 165cm 9/16" Italian Thread Pedals

46 teeth chainring

15 teeth cog

Condor 32 holes large flange flip-flop Pista hubs

Profile 32 holes rims

Classic pedals

Fuji Steam and handlebars

Fuji saddle and seatpost

Tektro front brake

Click here for full bike geometry.

Local pick-up/delivery in Barcelona welcome

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segunda-feira, 14 de março de 2011

Ricardo "Psicopata" Neis transferido para o Presídio Central de POA


Aquela garrafa gelada de Champagne está mais perto de ser estourada!

O homem que deu cara aos motoristas brasileiros "acima da lei" teve sua transferência solicitada. É Sr. Ricardo, a "estória para boi dormir" não colou com o perito e nem com a juíza. Cadê o macho-alpha agora? Aquele phalus erectus metálico e com quatro rodas pouco a pouco vai murchando no meio das pernas, não?

Agora é esperar a condenação para podermos estourar a Champagne!

Mais info aqui e aqui.

segunda-feira, 7 de março de 2011

PEZENAS VCLL

Esse fim de semana estivemos em Pézenas, na região do Languedoc, no Sul da França.

Além dos vinhos, das ostras, dos queijos e do hotel maravilhoso, aproveitei para levar a Gios e conhecer o clube de ciclismo local, o "PEZENAS VCLL".

Depois de uma rápida pesquisa utilizando um popular motor de busca online, encontrei o site do clube e entrei em contato com o presidente, Raymond Sisternes, que foi muito cordial e me convidou para me juntar ao grupo no treino de domingo.

Nosso hotel estava ao lado de Montagnac, a cerca de 14 km de distância do ponto de encontro (o Estádio Municipal de Pézenas), o que me obrigou a começar a pedalar mais cedo do que os outros.

Pelo que estava no site do clube, seria uma rota de 90 km saindo e chegando a Pézenas e tendo cerca de 800 m de desnível acumulado. Pensei que seria tranquilo, já que estamos em começo de temporada. Doce engano.



Os franceses são extremamente fortes, e o que parecia uma rota tranquila que sequer chegava aos 100km e 1000 m de desnível acumulado, mostrou-se uma rota classe A!



A média de velocidade mantida foi bastante alta (com certeza passando os 32 km - eu terminei marcando 28 km e fiquei bem pra trás depois de um erro justo no meio de um vale!). De Pézenas até Causses, o que parece ser um terreno relativamente plano, é na verdade um tobogã extremamente exigente e uma vez dentro da área montanhosa até Roquessels, a mistura de portos curtos, mas de gradientes bastante inclinados, asfalto lastimável e descidas muito técnicas, somando-se ao pequeno erro de percurso, fez com que eu ficasse na lanterninha.

Com bastante esforço me juntei a dois outros camaradas do clube que cometeram o mesmo erro de passar reto no ponto 45. Como ainda havia bastante escalada e descidas suicidas até Castelsec, baixamos o ritmo e nos ajudamos a voltar pra "casa".

De Gabian até Pézenas pedalamos só os dois revezando contra o terrível vento contra, o que não nos deixou tempo de sequer nos apresentar, e ao voltar a Pézenas, apenas agradecemos a ajuda mútua e nos despedimos, já que eu ainda tinha minha pequena perdida cruzando a cidade e meus 14 km de volta pro hotel.

No fim das contas, algo que parecia um "passeio no parque", se mostrou umas das rotas mais duras já pedaladas. Ao todo foram 120 km em cerca de 4 horas e um nível de "respeito" ainda mais alto pelos ciclistas franceses.

Merci beaucoup Raymond et ses amis du Pézenas VCLL!

quarta-feira, 2 de março de 2011

Parece que a coisa tá ficando mais séria na "Pizzaria Brasil"...


Antes de mais nada, gostaria de expressar a minha felicidade com a notícia do pedido de prisão preventiva do alucinado gaúcho.

Com a pressão nacional e internacional, creio que conseguimos minar o moral do Sr. Desgraçado e parece que o machão agora tá pedindo arrego.

Além da comemoração dessa primeira vitória - não esqueçamos que a Champagne permanece na adega até sabermos o resultado do processo - aproveito para publicar a resposta eletrônica enviada pela Ouvidoria do Banco Central do Brasil:


Prezado Sr. Gabriel Ricardo de Camargo Nogueira, Em atenção à sua mensagem registrada com o nº 2011/059281, a área técnica responsável pelo assunto presta o seguinte esclarecimento: “Os critérios de admissão e de demissão de servidores públicos seguem normas e rituais legais específicos e rigorosos, que foram observados nos concursos para ingresso no Banco Central. No entanto, a autoridade pública não pode adotar medidas precipitadas e, em processos administrativo-disciplinares, deve garantir o direito constitucional da ampla defesa, sob pena de cometer os mesmos erros que critica, apura e, eventualmente, pune. O evento em questão já ultrapassou os limites administrativos e está sendo tratado no âmbito do Poder Judiciário, cujas conclusões embasarão eventuais medidas internas.” Agradecemos sua manifestação.
Atenciosamente,

Essa foi a resposta dada ao meu pedido por atitudes públicas e um posicionamento do BCB em relação a "obra" executada pelo "funcionário do mês" Sr. Ricardo José Covarde Neis.

E agora, parece que sem a armadura de metal aquele macho já não é mais tão macho...

E agora, machão?

Caso queira assinar a Petição Pública de Repúdio ao atropelamento dos ciclistas clique aqui.

Caso queira jogar a mais nova sensação dos games "Legítima defesa", clique aqui.

Notícia recebida através/imagem roubada do FixaCWB.

terça-feira, 1 de março de 2011

Assassino calhorda a solta em POA

Essa é a cara do desgraçado psicopata que tentou de forma intencional matar uma dezena de ciclistas que pedalavam pelas ruas de Porto Alegre.

Esperamos que esse perigo para a sociedade receba a pena máxima por tentativa de assassinato e por mentir descaradamente com essa cara de dissimulado na frente das câmeras.




Via FixaCWB.

segunda-feira, 28 de fevereiro de 2011

Campagnolo Record Titanium 9 spd Groupset - SALE - EN VENTA - À VENDA

Campagnolo Record Titanium Groupset (no wheelset included) - VENDIDO/SOLD CANNA/CICLOURBANO
(grupo sin ruedas/grupo sem rodas)
Price (precio/preço):
€ 370 – R$ 850,00 - £ 315 – US$ 513
Postage (envío/envio):
Brasil R$ 90,00 – USA US$ 54 – Europe € 38
- Campagnolo Record Carbon gear/brake levers 9 speed
- Campagnolo Record Double chainring cranks: 52/39 - 175 mm

- Campagnolo Record Carbon Bottom Bracket (Italian or English Thread)
- Campagnolo Chorus Threadless Headset (not on the picture)
- Campagnolo Record Front Dérailleur
- Campagnolo Record Titanium Hear Dérailleur
- Campagnolo Record Brakes
The groupset shows signs of use as detailed on the pictures, but it's in perfect working order and still have plenty of miles left.








Local pick-up/delivery in Barcelona welcome

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terça-feira, 22 de fevereiro de 2011

Gios Compact H.T. Dedacciai Steel 59cm Kelme Team Frame + Extras - SALE - EN VENTA - À VENDA
























Gios Compact H.T. Dedacciai Steel 59cm Kelme Team - SALE - EN VENTA - À VENDA - SOLD/VENDIDO JULIANO

Frame+Forks+headset+Stem+Handlebars+Seatpost

(cuadro+horquilla+dirección+potencia+manillar+tija sillín/quadro+garfo+caixa+avanço+guidão+canote)


Price (precio/preço):


€ 200 – R$ 460,00 - £ 170 – US$ 277


Postage (envío/envio):


Brasil R$ 260,00 – USA US$ 150 – Europe € 110


Another great deal from a friend that used to work for the Kelme Team!


This was one of the spare bikes and it was sold when the sponsorship was swapped to Look.

Throughout Italian pedigree steel frame (you know that Gios has moved production to Asia a couple of years ago and now there’s no Made in Italy Gios bikes any more :P). This one is from the late 90s when Gios production was still in Italy. Compact H.T. Dedacciai Steel tubing.


The frame has some blemishes from normal use and storage, but it is in perfect working order.


There’s a small dent on the left seat stay and a few chips/scratches here and there that I tried to show on the pictures, which doesn’t affect the frame structure at all.


Frame size (all measures are C-C):


Seat tube: 59 cm


Top tube: 57 cm


Extras:


Gios Chromed Forks

Gios/Deda Stem

Deda Handlebars

Ritchey Headset

Seatpost