Geração Saúde

Bicicletada dos Mendigos

Bicicleta ou Circo?

(Mensagem enviada via e-mail por Goura Nataraj no dia 7 de dezembro)

Prezados amigos,

nesta tarde de hoje, num pequeno mas profundo festival de demagogia, a Câmara de Vereadores de Curitiba, liderada pelo Sr. Mário Celso, derrubou uma emenda que previa orçamentos na base de 4 milhões de reais a serem aplicados em estrutura cicloviárea na capital ´ecológica´.

A emenda indicava ações que poderiam ser executadas nos próximos 4 anos e foi derrubada, obviamente, por motivos partidários, apesar de nenhum nobre vereador reconhecer isto. Por ter sido apresentada pela oposição, foi vetada.

O vereador Mário Celso glorificou as ações da prefeitura, mostrou o plano do IPPUC e pediu que todos os vereadores derrubassem a proposta, porque 4 milhões é muito pouco!! A prefeitura, grande amiga das bicicletas, vai investir muito mais do que isso! Vai ver que estão contando com o dinheiro da multa da ciclofaixa!

É engraçado, porque quando conversamos com os arquitetos do IPPUC, a Sra. Maria Miranda e o Sr. Cléver Almeida, a questão orçamentária é sempre apresentada como um obstáculo presente. Nesta tarde a Câmara negou R$4.000.000 para a bicicleta. Convém lembrar que a prefeitura de Curitiba gasta anualmente 28 milhões com publicidade!

Para os ciclistas, isto é uma afronta! Uma tiração de sarro, aonde o que vale mesmo é o jogo de poder, um jogo podre onde o que vale é a pura demagogia e a capacidade de falar bonito.

Continuamos arriscando a vida na completa omissão da prefeitura.

Abraços desolados,

Goura

´Ciclofaixa, Beto Richa, vê se um dia cai a ficha!!´

Leeeeeoooo

Esse fim de semana teve a fixolimpiada e leeeooo!

A próxima é em Barcelona...

Ps: Paulistinha é joelhada na coxa!!!

O segundo maior espetáculo da terra!

O que aconteceu no fim de semana passado mesmo?

http://www.juicestudio.com.br/blog/?p=4775

http://www.juicestudio.com.br/blog/?p=4773

http://www.juicestudio.com.br/blog/?p=4763

http://fixasampa.wordpress.com/2009/12/17/bike-polo-dos-campeoes/

http://fixacwb.wordpress.com/2009/12/16/ii-fixolimpix-mais-fotos/

http://fixacwb.wordpress.com/2009/12/18/ii-fixolimpix-pra-lembrar/

http://fixacwb.wordpress.com/2009/12/15/ii-fixolimpix-video/

http://fixacwb.wordpress.com/2009/12/14/fixolimpiada/

FIXOLIMPIX CWB 2009

Quem vem e quem não vem?

Clique no link:

https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=dEdkNlUtY08xTmlZa3EwRGxycWpxWmc6MA

Curitiba e seu atraso de 15 anos

Sendo generosos, podemos dizer que CWB, seus políticos e ativistas pró-bicicleta estão "apenas" 15 anos atrasados quando o assunto é ciclomobildiade .

Conforme vemos na notícia abaixo, o problema que estamos vivendo hoje, já foi vivido por outros, mas mesmo assim insistimos em gastar energia, tempo, dinheiro e "fosfato" num tema óbvio, com soluções óbvias.

Pintores de Ciclofaixa no Tribunal: Ativistas pedem a ajuda de Gummer em sua campanha de mais segurança nos deslocamentos com bicicleta

MARIE WOOLF

Quinta-feira, 17 de maio de 1994

Um grupo de ciclistas foi preso por obstruir e causar danos de forma criminosa à via enquanto pintavam ciclofaixas nas vias de Londres.

Munidos de potes de tinta, stencils, coletes refletivos e sinais de “reduza a velocidade”, os ativistas pintaram de forma discreta quilômetros de ciclofaixas pela capital antes de serem autuados. Eles receberam a intimação para comparecer hoje perante os juizes da corte de Battersea, com a possibilidade de receber multas de até 2.000 libras (cerca de R$ 5.700,00) cada - se declarados culpados.

Os ciclistas – entre eles Shane Collins, candidato do PV europeu da micro-região sul de Londres – justificam que sua ação não é ilegal e está de acordo com as políticas governamentais e locais. Eles pretendem pedir que John Gummer, o Secretário de Estado para o Meio-Ambiente, se posicione em sua defesa.

“O Governo e cada uma das subprefeituras de Londres concordaram em promover a pintura das ciclofaixas há dois ou três anos atrás, mas não fizeram nada até agora”, declarou o Sr. Collins. “Nós estamos mostrando o quão eficaz e baratas são as ciclofaixas”.

Trabalhando durante a noite em grupos de quatro ou cinco membros, os ativistas utilizaram um mapa de ciclomobilidade sugerido e publicado pelo Governo em 1991 para planejar as rotas. Enquanto um membro do grupo orientava o trânsito – fazendo com que os motoristas pensassem que eles eram funcionários da Prefeitura – os outros utilizavam tinta branca não aderente aos pneus dos carros e stencils de marcação de ciclofaixas de acordo com a lei. As ações foram feitas no norte, oeste e sul de Londres e os ativistas insistem que o trabalho feito está de acordo com as exigências da Prefeitura.

A Sub-Prefeitura de Lambeth apagou as ciclofaixas piratas, mas os ativistas dizem que elas serão re-pintadas em até uma hora depois de terminado a audiência.

“Nós estamos literalmente fazendo o trabalho da Prefeitura . Pedalar é super perigoso em Londres. Quase todo mundo que pedala já teve algum tipo de acidente”, disse Martin Ireland, que teve de ser submetido a uma plástica recentemente, após ter sido atingido por um caminhão enquanto pedalava para o trabalho.

Em 1990, o Departamento de Transporte implantou a política da “Campanha Pedala Londres” que propõe a instalação de uma rede ciclável de 1.000 milhas (cerca de 1.600 quilômetros) na capital inglesa, mas apenas 125 milhas (cerca de 200 quilômetros) foram pintadas, principalmente em Wandsworth, Fulham e Hammersmith.

As Subprefeituras locais pressionadas justificam que sem a ajuda do governo, elas são incapazes de fornecer a infraestrura que custa cerca de 40 milhões de libras (cerca de 115 milhões de reais).

Em julho, os representantes de 33 autoridades locais de Londres apresentarão um pedido de fundos coordenada ao Departamento de Transporte para construir uma rede ciclável em Londres. No entanto, o Departamento de Transporte deu a entender que não disponibilizaria verbas extras para tal.

“Embora estejamos a favor das ciclofaixas, essa posição é fortalecida”, declarou um porta-voz.

“Nós não saímos mudando políticas no meio do ano”.

Em 1990 um grupo de ativistas pró-bicicleta em Fulham “emprestou” o material de pintura viária da Subprefeitura durante a noite e pintou uma ciclofaixa. Ao devolver o material pela manhã, eles conseguiram convencer um funcionário da Prefeitura a emitir uma ordem falsa de pintar a ciclofaixa no sistema de informática da autoridade local.

Ao contrário de muitas das ações do grupo, a ciclofaixa continua no local.

Tradução: Gabriel Nogueira

* Clique aqui para visualizar a notícia original.

Enfim, seguindo a máxima do "cada um com seus problemas", é lógico que a publicação dessa notícia requentada não é uma forma de comparar duas realidades diferentes, mas sim duas realidades bem próximas (dadas as proporções). Sim, a Londres de 15 anos atrás (e ainda hoje) é carrocrata, assim como CWB, sendo que a diferença é que o Prefeito de lá teve um papel fundamental na implementação de um plano pró-ciclomobilidade e o Prefeito de cá é afixionado por corrida de automóveis.

Essa diferença de mentalidade entre prefeitos, brindou Londres com um aumento de 20% em deslocamentos por bicicleta em 1 ano (2004-2005) e com um aumento visível e considerável da infra-estrutura ciclável na cidade.

E quanto a CWB?

Bom, além das páginas e mais páginas de propaganda mentirosa no site da Prefeitura Municipal, fomos brindados com mais uma ciclovia inútil junto da famigerada "Linha Verde" e com uma multa bizarra por "crime-ambiental" contra um grupo de ciclistas que decidiram fazer o trabalho que a Prefeitura deveria fazer por lei.

Carta aberta ao prefeito Beto Richa

Anistia aos três ciclistas multados

(Jorge Brand, Fernando Rosenbaum e Juan Parada), simultaneamente à revisão do ato administrativo que resultou na multa (por ocasião do Dia Mundial Sem Carro de 2007).

Sua Excia. poderia sair do impasse legal criado pela PGM (que insiste em enquadrar os ciclistas como pichadores), tomando para si a revisão do ato administrativo que resultou na multa.

Ora, a instância superior da administração pública tem poderes para rever os atos das instâncias inferiores, como se lê nos melhores tratadistas (Helly Lopes Meirelles, entre outros).

A Guarda Municipal entendeu como delito comum, de simples pichação, vale dizer, de vandalismo) a manifestação essencialmente política dos ciclistas que pintaram uma ciclofaixa na primeira quadra da Rua Augusto Stresser, (imediatamente antes da Praça Vivian Caropreso Braga) durante as manifestações do Dia Mundial Sem Carro de 2007.

Sabe-se porém que a pintura da ciclofaixa foi um gesto destinado a chamar a atenção para a necessidade de cumprimento dos dispositivos do Código Nacional de Trânsito que asseguram à bicicleta a condição de veículo de transporte no quadro urbano.

Ao anistiar os ciclistas, Sua Excia. passaria a reconhecer o teor político daquele gesto (os manifestantes apenas exigiram o cumprimento da lei). Sua decisão de anistiá-los – tomada no mais alto nível da administração municipal – sobrepor-se-ia à visão estreita e desinformada dos níveis inferiores (que viram na manifestação apenas a forma exterior, enquadrando-a como delito comum).

Considerar ainda que, ao recebê-los em seu gabinete, alguns dias depois da manifestação (conforme as fotos em anexo), Sua Excia. sinalizou claramente para o movimento e a opinião pública sua disposição favorável, pelo menos em tese, às metas da Bicicletada. A anistia aos ciclistas multados (três deles, em meio a cinqüenta participantes) apenas viria como uma conseqüência natural dessa disposição.

Já o indeferimento dos recursos (duas vezes impetrados, sem sucesso, junto à PGM) e bem assim a cominação das multas passam a mensagem contraditória de que, em contraste com aquele gesto de generoso acolhimento, Sua Excia. consideraria a manifestação como delito comum, subscrevendo a visão estreita da Guarda Municipal e a visão estritamente formal-legalista (kelseniana) que fundamenta os indeferimentos.

Institucionalização da Primeira Ciclofaixa de Curitiba, na Rua Augusto Stresser

Sua Excia. tem a oportunidade única de sinalizar à opinião pública sua vontade de implementar alternativas concretas, efetivas, de transporte, em meio à grande crise dos meios da circulação urbana, mediante a institucionalização da primeira ciclofaixa de Curitiba, na extensão simbólica de apenas uma quadra ou quarteirão, no trecho da Rua Augusto Stresser imediatamente anterior à Praça Vivian Caropreso Braga, local da manifestação dos ciclistas no Dia Mundial Sem Carros de 2007.

A medida, de grande impacto psico-social, envolveria os órgãos municipais de engenharia e gestão de trânsito (Diretran, Guarda Municipal), em caráter permanente, com fundamento nos dispositivos do Código Nacional de Trânsito que asseguram à bicicleta um legítimo lugar no sistema de circulação da cidade.

A Ciclofaixa da Stresser serviria como anunciação de outras medidas possíveis, de implementação a baixo custo, e imediatamente viáveis, a exemplo da chamada Zona 30, em estudos no âmbito do planejamento municipal, e das ciclofaixas numa das margens de estacionamento das canaletas do Sistema Expresso.

Medidas adicionais imediatas poderiam incluir, por exemplo, o treinamento dos motoristas de ônibus pela URBS, no sentido de guardarem respeito ao ciclista e aos dispositivos do CNT (distância mínima em relação à bicicleta que trafega à margem da faixa de rolamento, entre outros).

Todas as medidas sugeridas reafirmam a esfera política superior de decisão, ultrapassando o enfoque técnico-burocrático, acostumado a ver apenas obstáculos ali onde o administrador-estadista enxerga oportunidades para o desenho do futuro.

Contato: Jaques Brand

brandjax@yahoo.com.br

Tel 3323-5877

Rodafixa - O site

Boa noite, leitores (se é que sobrou algum depois da explosão criativa dos "fixeiros" brasileiros).

Enfim está no ar o site que tem como objetivo reunir todas as informações em português sobre as fixas e pisteiras.

A notícia mais quente é que em dezembro teremos a 2ª Fixolimpíada em CWB.

Por enquanto está confirmada a presença da GNTG (gangue dos nortistas da terra da garoa), mas esperamos a presença dos nortistas de todo o Brasil e dos uruguaios de barriga verde e os de bombacha também!! Entrem em contato caso precisem de pouso.

Cliquem em http://www.rodafixa.com/ para ficarem por dentro das novidades.

Não vejo a hora de pedalar a Ali com os camaradas pelas ruas da cidade sorriso!

*Aviso para os que queiram participar das competições feitas no velódromo:

As bicicletas serão inspecionadas antes de entrar na pista e devem estar de acordo com o estatuto de pista (pinhão fixo, sem freios, com guidão dentro das especificações, eixos com porca, limpas, etc.).

É importante que os marinheiros de primeira viagem, digo, os ciclistas que nunca pedalaram na pista (e também os que já pedalaram!) leia as informações presentes AQUI.

*Arte feita pelo Haase.

Edital Ciclofaixa Cândido de Abreu

Edital da Ciclofaixa da Av. Cândido de Abreu
prorrogado até dia 05 de novembro

Este edital irá contemplar o melhor projeto para uma possível implantação de um plano de ciclomobilidade no eixo político da capital do Paraná, que vai do Palácio Iguaçu à Praça Tiradentes.

O projeto mais criativo, bem formulado e tecnicamente viável será enviado ao IPPUC, DIRETRAN e à Prefeitura de Curitiba para devida apreciação e desejada aplicação.

Receberá também uma bicicleta Caloi Terra doada pelo Cicles Jaime.

o edital da Ciclofaixa pode ser baixado aqui:
http://artebicicletamobilidade.wordpress.com/2009/10/08/edital-da-ciclofaixa-prorrogado/

As informações estão no cartaz - prazos e especificações.

Peço a ajuda de todos para divulgarem em seus sites, blogs, jornais, mídias independentes, contatos, alunos dos cursos de arquitetura e urbanismo, etc.

O edital NÃO conta com o apoio da prefeitura de Curitiba, como já era de se esperar.

www.artebicicletamobilidade.wordpress.com

Ciclofaixa x Prefeitura

A pintura da 1ª Ciclofaixa de CWB ainda está dando pano pra manga (imagino que só com os honorários pagos com o dinheiro de nossos impostos aos advogados e juízes daria pra pintar vários quilômetros de ciclofaixas pela cidade).

Sigam a história pelo que foi publicado na página da bicicletadacuritiba:

Conversa afiada

O crime da bicicleta

Há dois anos, Jorge Brand, Fernando Rozenbaum e Juan Parada – ativistas do coletivo de arte e urbanismo Interlux – foram apreendidos e acusados de delito ambiental. Crime: terem pintado uma faixa para bicicletas num trecho de asfalto da Augusto Stresser, Alto da XV, durante comemoração do Dia Mundial sem Carro. O trio recorreu da sentença duas vezes, sem sucesso. Veja a defesa do filósofo e iogue Jorge Brand, 28 anos.

O que você diria à turma da prefeitura?

Que não entende o significado do nosso gesto. O procurador Ivan Bonilha diz que se reconsiderar, vai abrir precedentes para outros processos de pichação. Mas não pichamos a rua. A ação foi feita à luz do dia, como um gesto de desobediência civil.

Em que pé está a briga?

Para começar, havia 50 pessoas na Stresser em 2007, mas só nós três fomos levados à delegacia. Por que não prenderam todo mundo? É arbitrário. Nossa multa está na Dívida Ativa e soma mais de R$ 1 mil para cada um. Podemos pagar, mas invalidaria nossa luta.

Os ciclistas declararam guerra…

Não, mas estamos insatisfeitos. Há muito discurso em torno do Plano Cicloviário, mas na prática o ciclista não está incluído nos projetos urbanos. Falta diálogo. O prefeito diz que gosta de bicicletas, mas acho que não.

Publicado originalmente no Entrelinhas, de Cláudio Feldens (colaborou José Carlos Fernandes).

A gente pergunta sobre os precedentes, as “pichações” feitas nas ruas durante as copas do mundo e em outros eventos populares. E pergunta também sobre as “pichações” feitas pelos condomínios para demarcar a entrada de seus prédios. E sobre as pinturas publicitárias em faixas de segurança para pedestres, que não deveriam ser admitidas nem mesmo mediante o pagamento de taxas.

No caso da ciclofaixa, nunca ocorreu depredação do patrimônio público, nem foram colocadas vidas em risco (ao contrário, reduziu os riscos para os usuários de bicicletas e também para os motoristas respeitadores da sinalização de trânsito!). Pichar é depredar. Fazer ciclofaixa é tentar ordenar em favor do desprotegido o que está desordenado. Por isso, pode-se dizer que a multa tem cunho meramente político (quase que partidário), e tem por objetivo apenas amarrar e desestimular os movimentos sociais em favor da bicicleta.

Querem interromper as pressões por melhores condições para a vida urbana, por meio de um mecanismo legal, mas fazendo dele um uso completamente distorcido, quando na esfera penal é preciso interpretação estrita da lei. Querem se garantir tentando manchar o currículo desses jovens corajosos, só porque ousam denunciar que o rei está nu.

Sobre a multa I

Sobre a multa II

Notícia na Gazeta.

A Defesa Jurídica.

Queremos motoristas nas ruas, e não pilotos.

Atualização, em 20/10/2009.

Dia 29 haverá manifestação nas proximidades da Procuradoria municipal e Prefeitura. Ajude a protestar contra essa iniquidade.

Crime Ambiental ? Nem a pau!

A Gazeta também noticiou o caso...

Talvez fosse uma idéia fazer uma vaquinha entre os 50 que estavam lá na delegacia do meio-ambiente e pagar a multa, com o acordo de que o dinheiro seja utilizado para pintar mais ciclofaixas pela cidade. Ou quem sabe trocar a multa por trabalho voluntário onde nós nos oferecemos para trabalhar na construção de estrutura ciclável pela prefeitura...

Gios Compact Master Campagnolo Record

Oi amigos,

Como estou com passagem marcada para o Brasil para o começo de novembro, ofereço aqui uma bicicleta rara que poderia ir na bagagem, caso alguém tenha uns 3000 Reais sobrando na conta do banco (que poderiam ser negociados em suaves prestações a perder de vista).

A máquina pertenceu a Chechu Rubiera (gregário do Lance Armstrong durante boa parte de sua carreira) quando este corria no Kelme Racing Team no começo desse milênio.

Os detalhes da máquina são os seguintes:

Quadro Gios Compact Master (tido como o melhor quadro para sprinters e escaladores por seu tubo superior mais curto que o normal) 56-56cm com tubos H.T. Dedacciai exclusivos Gios e ponteiras reguláveis.

Grupo Campagnolo C-Record e avanço e guidão ITM Goccia (Gios).

Clique nos links para maiores informações:

http://es.geocities.com/chechu_rubiera/gal6.htm

http://www.chechurubiera.es.vg/

http://es.geocities.com/chechu_rubiera/galvida.htm

Entre em contato caso deseje mais informações e fotos.

A Cultura e a Civilização

Bom, cada vez que recebo uma notícia como a que estou prestes a dar, a primeira coisa que me vem a cabeça é o slogan "Curitiba, capital de primeiro mundo" que escutamos durante os anos 90...
Enfim, seria essa a hora de uma bela teoria racial/colonizatória por parte de um antropólogo comparando Blumenau e Joinville à "européia" CWB? Cultura, civilização, evolução? Não enquanto o senhor Beto "Motor" Richa estiver representando a voz do povo, e muito menos enquanto o povo seguir na proporção de 2 cidadãos : 1 automóvel.
Poderíamos culpar o povo simplesmente (pois quem quer pedalar/caminhar, pedala/caminha!), mas não podemos esquecer que faz parte da dívida que o governo tem com a população garantir meios de transporte públicos que sejam viáveis e atrativos ao cidadão desmiolado pela falta de informação/instrução.
Nossos irmãos de barriga-verde nos dão mais uma vez uma lição de civismo e auto nível na gestão social.
Parabéns Blumenau!
Gostaria de verdade poder dar os parabéns à CWB - mas por enquanto nosso substrato de avaliação conta apenas com as "ciclocalçadas", com a Linha "Cinza", com um monte de propaganda que promete um plano de mobilidade sustentável, níveis de violência urbana "a cima da média" e com uma das bacias hidrográficas mais poluídas dentre as metrópoles brazucas.

Cliquem aqui para saber mais sobre o sistema de bicicletas públicas de Blumenau.

Gostaria se possível que a turma de Blumenau comentasse sobre o sistema SAMBA.

Valeu pelas imagens, Sandra!!!

OILMAN X SPEEDO MAN

Quem ganharia essa batalha de Titãs?

Oilman ou Speedo Man?

III Trofeu Ciutat de Barcelona

O Velódromo Olímpico da Horta em Barcelona.


A equipe polonesa se prepara para a perseguição contra os italianos.


A equipe espanhola se prepara para a perseguição contra os belgas.


Keirin masculino.


Mais Keirin (aguardamos que na próxima temporada o grande David Romeo venha brigar com os europeus!!).


E mais Keirin...



As garotas se preparam para o Scratch.


E a bela Miriam Welte se prepara para os 500m.


Nosso herói argentino (que estava fazendo número no Scratch) precisou adicionar uma chave de boca com fita isolante ao seu quadro por estar 200g abaixo do peso permitido pela UCI.



A "parada-de-pista" dos alemães nos 200m.


Exibição paraolímpica.

A Diamant também esteve por lá...


A Taça dos Campeões Europeus – III Trofeu Ciutat de Barcelona – que aconteceu no Velódromo de Horta nos dias 25-27 de setembro teve uma final surpreendente, onde o elevado nível dos velocistas alemães não foi o suficiente para passar a Polônia, que ficou com o primeiro lugar no geral por equipes. A Polônia impressionou com o tamanho da sua equipe de pista competindo em todas as modalidades do fim de semana.
A velocidade masculina foi dominada pelas pernas bizarras dos alemães Robert Förstermann e Rene Enders, ouro e prata, respectivamente nos 200m. Na luta pela medalha de bronze o polonês Teklinski Adrian (depois de ir ao chão no calor do primeiro tiro) ganhou o bronze do russo Ylia Okunev.
O Keirin feminino foi outro ponto alto do fim de semana onde as alemãs dominaram. Christin Muche defendeu seu título mundial de 2006 na especialidade, deixando Elisa Frisoni da Itália em segundo e sua compatriota Miriam Welte em terceiro.
Sempre espetacular, o Madison deixou a tensão alta nas arquibancadas com uma competição emocionante onde a equipe Fiamme Azzura italiana, formada por Alex Buttazzoni e Angelo Ciccone bateu a Polônia (Lukasz Bujko e Rafal Ratajckyk) e a França (Morgan e Julien Duval Kneisky ).
O dia terminou com uma exibição de três ciclistas paraolímpicos da equipe da Catalunha, Ramon Alvarez, Juan Mendez e Rachel Acinas.

Fracaso absoluto del 'Día sin coches'

Essa foi a manchete da notícia que saiu na Vanguardia sobre o Dia Mundial Sem Carros aqui na Espanha.

A notícia chama atenção para a "falta de envolvimento das prefeituras locais e do Ministério do Meio-Ambiente e das contradições entre os discursos de mobilidade sustentável e a realidade das políticas aplicadas".

O mais engraçado, é que utilizando dados do RACC, a notícia não explicita o fato de que toda a perda de tempo anual com engarrafamentos tem apenas 1 culpado: o usuário do veículo de transporte individual. Além disso, ficamos com um gosto de que a culpa é do transporte público (em média, 10 minutos mais lento que o veículo privado!!!), por não ser ressaltado que o transporte público é lento - os ônibus no caso - justamente por culpa dos carros. É óbvio que a matéria foi escrita por um carrocrata, que sequer considerou o Bicing como transporte público (mais do que comprovado, a bici é mais rápida do que o carro particular nos grandes centros e Barcelona não é exceção)...

E CWB a quantas anda?

Os "Pontos-quentes" das fixas em Barcelona

Ver FIXED BARCELONA en un mapa más grande

1ª FIXOLIMPIADA

FixOlimpiadas 2009 from Pablo Gallardo on Vimeo.

Concentração e testes para a seleção espanhola em Barcelona

Diretamente do site da Federação Espanhola de Ciclismo...

Chronicle, 15/09/2009

A seleção completa dos espanhóis participa na Taça da Europa Track - III Trofeu Ciutat de Barcelona, realizada de 25 a 27 de Setembro. Especificamente com os corretores Sergi Escobar, Eloy Teruel, Unai Elorriaga, Pablo Aitor Bernal, Sebastian Mora e Alberto Torres, bem como Leire Olaberria.

No entanto, os sete ciclistas são convidados a concentrar toda a semana em Barcelona, sob as ordens Iriberri Ion, a primeira atividade de preparação antes da temporada 2009-2010.

COPA SMEL DE PISTA – 2009

PREFEITURA MUNICIPAL DE CURITIBA

Secretaria Municipal do Esporte Lazer

Diretoria de Esporte

Gerencia Matriz

7ª Etapa COPA SMEL DE PISTA

DIA 19 DE SETEMBRO DE 2009

Sábado as 14:00 h

Velódromo de Curitiba

Inscrição gratuita