Talvez um dia, os bolhas dentro da bolha descubram que é mais fácil caminhar do que ficar dentro da bolha, bolhas....

Vereador sai às ruas de bicicleta e encara as dificuldades vividas diariamente pelos ciclistas

(Enviado pelo Goura via e-mail)

O Vereador Professor Galdino é bem conhecido em Curitiba por caminhar todos os dias pelo centro da cidade, conversando com a população. Na manhã desta sexta-feira, o vereador saiu às ruas como de hábito, mas dessa vez foi de maneira diferente. Professor Galdino acompanhou membros do Movimento Bicicletada de Curitiba. Com o objetivo de ver de perto as dificuldades enfrentadas diariamente pelos ciclistas urbanos, o vereador partiu com o grupo de bicicleta, do bairro Alto da Glória em direção à Linha Verde.

No percurso, vários problemas foram apontados. Trechos cicloviários em péssimas condições são alguns dos exemplos. Esse é o caso da ciclovia paralela à Rua João Negrão, da Silva Jardim até a Marechal Floriano Peixoto, no bairro Prado Velho. Em diversas áreas, a via está com enormes rachaduras e elevações. Um perigo para os ciclistas, e também para os pedestres que utilizam o caminho.

Na Linha Verde, o problema não é a condição das ciclovias, mas os inúmeros cortes e desvios no caminho. O ciclista que segue sistematicamente a via destinada a quem pedala é obrigado a fazer diversas “travessias em S”. Do canteiro central devem ir para as calçadas laterais, onde atravessam mais um cruzamento antes de retornarem à ciclovia central, cruzando mais uma vez a avenida principal. Nos trechos não há sinalização adequada, nem sincronização de semáforos para que toda a passagem seja feita. Não é à toa que o vereador presenciou vários ciclistas por lá, utilizando a via destinada aos automóveis e fazendo pouco caso da ciclovia. “Estou com pressa”, justificou um deles.

Luis Patricio, que também acompanhou o vereador e é membro do Grupo Transporte Humano, diz que algumas adaptações simples poderiam colaborar para que mais pessoas usassem a bicicleta. “A instalação de paraciclos e bicicletários em áreas centrais e próximo aos terminais de ônibus já seriam incentivo”, afirma.

Outra medida simples, mas essencial para a segurança de quem pedala é a adequação da sinalização nos locais de passagem de ciclistas – a inclusão de faixas de travessia onde há cortes de ciclovia e a instalação de semáforos para ciclistas e pedestres em cruzamentos perigosos. A Avenida Mariano Torres é um dos principais exemplos de perigo para quem caminha e pedala, por causa da falta de sinalização específica. O cruzamento com a Visconde de Guarapuava é um dos trechos onde ocorrem mais acidentes. Ali, quem segue pela ciclovia tem que se arriscar entre carros e ônibus, que para piorar, muitas vezes, ainda param sobre a faixa de pedestres.

Mais respeito nas ruas

Outro grande vilão que impede mais pessoas de saírem às ruas de bicicleta é a falta de respeito pelos ciclistas . “A bicicleta não é levada a sério nesta cidade. Falta consciência e educação de um modo geral, não só por parte dos motoristas”, afirma Patricio. Ele defende “uma campanha continuada de conscientização, que venha amparada pelo tripé: educação, fiscalização e punição”.

O companheiro de Bicicletadas, Goura Nataraj, lembra que o Código de Trânsito prevê a bicicleta como um meio de transporte que deve ser respeitado, mas na prática isso não acontece. Goura ressalta que “é dever do poder público orquestrar as mudanças necessárias para que a bicicleta seja incorporada e ganhe visibilidade no dia-a-dia da cidade”.

Caos Urbano

De acordo com dados do Detran/PR, de maio deste ano, Curitiba tem hoje uma frota de mais de um milhão e cem mil veículos registrados. Entre eles, são mais de 800 mil carros. Os números mostram que há na cidade uma média de um carro para cada dois habitantes.

Na contramão desta tendência, os ciclistas buscam mais espaço nas ruas e reforçam o uso da bicicleta como uma alternativa para os problemas de trânsito e poluição na capital.“A bicicleta é uma alternativa real, porque além de ocupar menos espaço, não polui, faz bem à saúde é acessível a todos”, diz Goura. “A economia tem que crescer, mas não a custas de uma vida urbana cada vez mais caótica e degradada”, ressalta.

Projetos

Professor Galdino estuda requerimentos e projetos a serem apresentados à prefeitura e à Câmara de Curitiba. O objetivo é incentivar o uso da bicicleta e dar mais atenção aos ciclistas. O vereador, que já morou no Japão e em diversos países europeus – lugares onde a bicicleta possui um espaço muito maior nas ruas, diz que é preciso mudanças. “Vivi em muitas cidades em que as pessoas usam diariamente a bicicleta para ir ao trabalho, à escola e para lazer. Essa é uma tendência, principalmente nas grandes metrópoles européias. Curitiba não pode ficar para trás”, afirma o vereador.

SIUNKA

Saquem as camisetas bacanas que encontrei nesse site:

http://www.siunka.com/

Sobre a política de bicicletas em Curitiba

(Texto recebido por e-mail do amigo Goura de CWB)

Hoje, dia 18 de junho, a prefeitura anunciou um novo pacote de medidas para 'melhorar o trânsito'. Mais uma vez ficou explícita a falta de importância que a bicicleta tem para as nossas autoridades. Não são capazes de entender os benefícios de uma cidade mais limpa, silenciosa, com um ar mais puro. Privilegiam descaradamente o meio de transporte mais irracional, injusto e perigoso. ´Carros são acidentes esperando para acontecer´.

As visões técnicas e realmente bem intencionadas do presidente do IPPUC são direcionadas ao fluxo dos carros. Este não pode parar de jeito nenhum. ´Teremos mais binários, trinários! Mais ruas barulhentas e degradadas!´ Cidades do mundo inteiro estão despertando para a bicicleta enquanto Curitiba permanece no seu sonâmbulismo crônico, em que o carro e a cultura dos ´centros de compra´ são exaltados como a salvação da civilização.

Enquanto os motoristas recebem vários estímulos positivos, tais como isenção de impostos, ruas lisas, espaços para correrem cada vez mais, os usuários de ônibus tem que pagar uma pequena fortuna pelo privilégio de serem esprimidos, talvez até cuspidos para fora da máquina em movimento. Ah, mas isto ouvindo música clássica, com dignidade!

Os pedestres também não são ´cuidados´ com a mesma dedicação, o mesmo amor com que os empreiteiros e construtores de viadutos mostram para com os carros. E os ciclistas, por sua vez, são empurrados para o meio fio!

Para realmente melhorar o trânsito precisamos entender que as ruas são limitadas. Que uma cidade cortada pelo trânsito veloz, onde deputados voam a 190km/h, em que ciclofaixas só aparecem na retórica das campanhas políticas, onde as ciclovias existentes ou são calçacas asfaltadas cheias de obstáculos, ou tem sua manutenção completamente ignorada, não deve ser considerada, de forma alguma, uma cidade sustentável.

Se você não conhece as ´maravilhosas ciclovias´ de Curitiba aproveite para ver o ensaio do artista Bruno Machado - http://artebicicletamobilidade.wordpress.com/2009/06/04/604/

Se as vias dos carros fossem tratadas com tamanho descaso a prefeitura tomaria ações imediatamente. Os motoristas fariam buzinaços, saíriam em carretas. Não pagariam mais os seus impostos.

Os ciclistas podem ser silenciosos em seus conflitos diários com a falta de respeito e segurança que recebem dos motoristas, mas estão bem acordados para o que está acontecendo.

A primeira ciclofaixa oficial da cidade deveria se manifestar na Av. Cândido de Abreu e ocupar uma das 11 faixas destinadas ao trânsito dos veículos motorizados. Paraciclos deveriam aparecer pela cidade inteira. Toda malha cicloviárea existente passar por uma revitalização completa.

Era este tipo de medida que deveria ser anunciada como proposta de melhoria do trânsito, da qualidade de vida, da saúde social.

Já disseram os Situacionistas em 1959:

"Não se trata de combater o automóvel como um mal. Sua exagerada concentração nas cidades é que leva à negação de sua função. É claro que o urbanismo não deve ignorar o automóvel, mas menos ainda aceitá-lo como tema central. Deve trabalhar para o seu enfraquecimento. Em todo caso, pode-se prever sua proibição dentro de certos conjuntos novos assim como em algumas cidades antigas."

Goura Nataraj

www.artebicicletamobilidade.wordpress.com

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A matéria que saiu na Gazeta:

Curitiba deve receber pacote de medidas para melhorar o trânsito

Entre as principais ações estão implantação de novos binários, proibições de estacionamento e conversões, mudanças de sentido e pavimentação de ruas

17/06/2009 | 17:46 | Luís Celso Jr.

Curitiba deve receber uma série de medidas e obras que visam melhorar o trânsito da cidade. Entre as principais ações do pacote estão a implantação de quatro novos binários, proibições de estacionamento e conversões, mudanças de sentido e pavimentação de ruas. As modificações foram aprovadas pelo prefeito Beto Richa na terça-feira (16), em reunião com secretários municipais de várias áreas envolvidas.

A meta é concluir a primeira etapa do pacote até setembro, afirma Cléver Almeida, presidente do Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitba (IPPUC). “As medidas aprovadas são de curto prazo. Essas são para setembro deste ano. Mas também estamos discutindo medidas de médio e longo prazo, que são mais complexas”, explica. “Ao mexer com o trânsito, nada basta. É um evolução das coisas. Tratamos disso diariamente com uma série de medidas. Essa foram mais algumas”, completa.

Conheça principais medidas que devem ser adotadas

Proibições de estacionamento nos dias úteis, das 7h às 20h, e aos sábados, das 7h às 14h nas seguintes vias: - Vias rápidas (sistema trinário) - Pista da esquerda da Av. Silva Jardim entre R. Cel Dulcídio e R. João Negrão - Av Visconde de Guarapuava entre R. Bento Viana e Carneiro Lobo e R. Angelo Sampaio e R. Carneiro Lobo - R. Brigadeiro Franco entre R. Getúlio Vargas e R. Carlos de Carvalho - R. Des. Motta entre Dr. Pedrosa e Av. Silva Jardim - R. Cel. Dulcídio entre R. Com. Araujo e Av. Silva Jardim - R. Angelo Sampaio entre R. Carlos de Carvalho e Av. do Batel - R. João Manoel entre R. 13 de Maio e Cemitério Municipal - R. Carlos de Carvalho entre R. Francisco Rocha e R. Visc. de Nacar - R. Vicente Machado entre R. Francisco Rocha e R. Visc. de Nacar

Proibições de conversões à esquerda nas seguintes vias:

- Vias lentas das canaletas - R. Pe. Germano Mayer (R. Prof. Brandão, R. Fernando Amaro , R. XV de Novembro, R. Mal. Deodoro) - R. Mateus Leme (R. Roberto Barrozo) - R. Nilo Peçanha (R. Carlos Pioli) - R. Cândido de Abreu (Lysimaco F. da Costa) - Av. Sete de Setembro /Av. Mariano Torres

Alterações de sentido:

- R. Alvaro Jorge ( entre R. Guararapes e R. Guilherme Pugsley) - mão única - R. Des.Otávio Amaral (entre R. Pe. Anchieta e R.S. Marinho) – mão única - Largo Helena de Souza – (Rótula em volta da Praça) - Frei Caneca (entre André Barros e Visc. Guarapuava) – inversão de sentido

Implantação de novos binários:

- Belo Horizonte (entre Sete de Setembro-Bispo D. José) - R. Lindolfo Pessoa (entre Gonçalves Dias - Sete de Setembro) - Av. dos Estados (entre Água Verde-Francisco Frischmann) - R. Amazonas (entre Francisco Frischmann-Água Verde) - Av. Manoel Ribas (entre Visc. do Rio Branco-Jacarezinho) - R. Júlia Wanderlei (entre Pres. Taunay-Visc do Rio Branco) - R. João Bettega (entre R. João Tobias P. Rebello-Alberto Klentz) - R. Luiz Parigot Souza (entre R. Alberto Klentz - R João Tobias P. Rebello)

Pavimentação nas seguintes vias:

- Vicente Machado – recape / sinalização entre a Francisco Rocha e a Presidente Taunay. - Silva Jardim – recape/sinalização entre a Cel. Dulcídio e João Negrão - Carmelitas

Implantação de novas áreas de EstaR (Estacionamento Regulamentado) nas seguintes vias:

- R. Vicente Machado / Al. Augusto Stellfeld / R. Carlos de Carvalho (até R. Bruno Figueira) - R. Dr. Kellers e R. Clotário Portugal

Fonte: site da Prefeitura Municipal de Curitiba.

Apesar de estarem programadas para vários pontos da capital paranaense, a maior parte das ações deve se concentrar na região central da cidade, que concentra maior fluxo de veículos. Entre elas, quatro novos binários devem ser implantados, e vão envolver, entre outras vias, a Avenida Sete de Setembro, Rua Bispo Dom José, Avenida Água Verde, Rua Visconde do Rio Branco, Rua Jacarezinho e Rua Presidente Taunay.

Entre as ruas que devem ter estacionamento proibido estão a Avenida Visconde de Guarapuava, entre as ruas Bento Viana e Carneiro Lobo em uma das pistas e entre Angelo Sampaio e Carneiro Lobo na outra. Também será proibido o estacionamento na Rua Brigadeiro Franco, entre a Getúlio Vargas e a Carlos de Carvalho, Rua Desembargador Motta entre Doutor Pedrosa e Avenida Silva Jardim, entre outras. A proibição deve valer para os dias úteis, das 7h às 20h, e os sábados, das 7h às 14h.

Segundo o presidente do Ippuc, a proibição dos estacionamento nessas áreas não deve gerar problemas com o comércio. “A probibição do estacionamento é uma medida para aumentar a faixa de trafego e contribuir para fluidez do trânsito. Não há o conhecimento de uma problemática mais ampla em relação ao comérico. As áreas comerciais não podem depender do estacionamento público”, explica.

Entre as medidas que estão sendo estudas para implantação posterior também está a ampliação de algumas áreas de Estacionamento Regulamentado (EstaR). “O EstaR amplia a rotatividade do estacionamento. Com isso mais carros podem usar o mesmo espaço”, diz Cléver.

Outras medidas que devem ser implantadas melhorias de sinalização, principalmente nas escolas e para pedestres, campanhas de educação no trânsito voltadas ao respeito à faixa de pedestres e a implantação da primeira fase do Centro de Controle Operacional, que deve permitir monitoramento do trânsito em tempo real. “A primeira fase é a criação do ambiente, da central que vai receber informações. Ela vai canalizar as imagens das câmeras de trânsito e outras para que possamos tomar medidas operacionais”, explica Cléver.

Ainda segundo o presidente do Ippuc, alguns equipamentos já estão instalados nas ruas da cidade. “A central vai indicar onde há um problema no trânsito, seja um semáforo desligado ou um acidente, para que possamos tomar medidas mais rapidamente”, explica.

Canote Nitto

Pra quem estiver interessado, tem um camarada de BH vendendo um interessante canote Nitto.

Aqui vai a mensagem que el me mandou:
"Eu tenho um Canote NITTO 66, 27.2 novo a venda e gostaria de saber se você pode incluir um anúncio no seu blogspot.

Nesse link, tem fotos reais dele: http://bigas.pinkbike.com/album/VENDO/

Valor: $150,00 - Negociáveis

Sou de Belo Horizonte - MG."

Quem tiver interesse, basta entrar em contato direto com o Fabrizio, pelo site.

ECM 2009 Berlin

Uma fixa "old school"...

Classificação da final do Sprint.

O Lucas Brunelle estava lá filmando o evento.

A Maria é a responsável pelas fotos do site oficial do evento e por documentar com belas imagens a cena dos mensageiros e das fixas em Berlim.

O Ábri da Hungria foi o sprinter do fim de semana. Além de ganhar o Golden Sprint, ele ganhou o Sprint e terminou a corrida principal bem qualificado.

Na corrida principal as meninas e os meninos correm juntos e elas deixaram vários barbados comendo poeira. Aqui uma mensageira de Viena.

Aqui o Stijn da Bélgica, que depois de ter vários problemas com sua máquina, terminou a corrida principal com uma bici emprestada...

A corrida principal teve como fundo o incrível (e agora abandonado) Aeroporto Tempelhof.

O percurso passava inclusive pelo túnel de transporte interno do aeroporto.

O Golden Sprint foi feito com um par de rolos conectados à uma pista de autorama. Quando mais rápido se pedalava, mais rápido os carrinhos andavam...

Os sprinters na qualificação para a final do Golden Sprint...

...e a pista de autorama que servia de termômetro para descobrir quem era o mais rápido nas bicicletas.

Um dos vários manifestos da corrida principal.

As Vigorellis gêmeas...

Uma das melhores enjambrações do fim de semana.

A corrida principal contou também com corrida de cargueiras...Como eu queria que um moleque daqueles entregadores de gás e água aí do Brasil tivesse aqui!

A concentração na frente do palco principal antes do começo da corrida de equipes.

Um dos vários rachas de rua fora do evento. Esse aqui aconteceu na sexta a noite e foi organizado pelos caras da Keirin Berlin. A saída teve que ser transferida para o Memorial Soviético no Treptower Park, por causa da grande aglomeração na rua que acabou chamando a atenção da polícia...Falando em polícia, alguém aqui de Berlim entrou com uma ação contra a polícia de Berlim, pela apreensão das bicicletas. A boa notícia chegou na sexta. A apreensão das pisteiras sem freio foi considerada ilegal, os extrangeiros não receberiam nenhuma multa caso controlados e os residentes locais teriam de pagar uma multa de 80 euros.

Uma máquina de matar "hipsters"...

...e uma menina com uma mensagem muito importante pra ser entregue!

Um dos loucos de Amsterdã, que pedala fixa, sem freios e com pedais de plataforma!!

Uma bici com rodas assassinas Spinergy da turma da Suíça.

E meus amigos mensageiros de Berlim, Arik e Klaus.

O anti-cristo dos mensageiros de Paris.

A amiga Viv do Canadá que além de ajudar a coordenar os sprints, ajudou nas inscrições.


Ciclistas de vários lugares do mundo descobrindo os prazeres de pedalar sobre vidro nas ruas de Berlim.

A Diamant encostada na Sparton chilena ao lado da Keirin.


A primeira festinha na quarta feira. Muitos chegaram cedo pro evento e várias festas paralelas foram organizadas...

Uma bici da turma do pólo.

ECMC 2009

O Campeonato Europeu de Mensageiros foi massa. Cerca de 360 inscritos participaram das diversas provas como sprint, golden sprint, bike polo, track stand, foot down, skid, etc. Eu acabei incumbido de organizar o Sprint e acabei não correndo a prova principal.

As fotos e vídeos mostram a diversão total que foi esse fim de semana, que contou não só com mensageiros e ciclistas da Europa, mas dos US or A e até do Japão. Apesar das provas, a competitividade não chega nem perto de eventos oficiais do ciclismo. Na real, todo o campeonato acaba sendo apenas uma desculpa para encontrar os amigos de outros lugares e tomar cerveja...
















Mais fotos do evento:

http://www.flickr.com/photos/tum0r/3577679738/

http://www.ecmc2009.com/galleries/finals/

http://www.ecmc2009.com/galleries/just-sunday/

http://www.ecmc2009.com/galleries/just-go-courier-cup/

http://www.ecmc2009.com/galleries/friday-pictures/

http://www.ecmc2009.com/galleries/friday-photos-by-just/

http://www.ecmc2009.com/galleries/thursday-28-may/

http://www.ecmc2009.com/galleries/himmel-uber-berlin/

Saia da bolha você também...

Fixa Victor Gollnick

Minha Fixa

Depois de uns 20 longos anos voltei a ter uma fixa.

Explico: a primeira bicicleta que tive, uma vermelhinha herdada de um primo mais velho, era uma fixa.

Foi com ela que tive a primeira experiência em andar sem "rodinhas".

Descobri recentemente que um vizinho de rua rodava com uma destas e foi a deixa para botar o plano em ação e voltar as "origens".

Ví vários vídeos, visitei inúmeros sites e recebi bastante ajuda de novos e velhos amigos para entender tudo que envolvia a montagem de uma bike deste tipo.

Foram meses de busca até conseguir juntar todas as peças, algumas foram compradas aqui mesmo em Curitiba, outras no Rio de Janeiro e ainda tiveram as que vieram da Europa (valeu Gabriel!)

Deixei na mão do competente mecânico Alessandro (recomendadíssimo) e em poucos dias estava com ela em mãos.

Ela roda muito macio e, como me adaptei bem já no primeiro dia, virou minha bicicleta principal.

A sensação de controle e de conexão com a bike são completamente diferentes das de roda livre, você se sente parte de toda a engrenagem e, arrisco a dizer, que o funcionamento todo é muito mais "orgânico".

Recomendo a todos que façam um teste e também se apaixonem hehe.

Segue a configuração:

Quadro: Herciott - tamanho 51

Cubos: Miche Primato Pista - Flip flop - Flange Alta

Guidão: Ritchey

Selim: Selle Italia

Pedivela/Coroa: Miche

Pinhão traseiro: Shimano Dura Ace

Movimento Central: genérico (por enquanto)

Caixa de direção: GTS

Freio - Manete: Shimano 600

Freio - Ferradura: Tektro

Aros: Vzan

Pneus: Michelin

Atualmente estou rodando com a relação 42x17, que é bem tranquila para a cidade, mas pretendo aumentar a coroa em breve.

Gostaria muito de agradecer ao Gunnar, que teve toda a paciência do mundo para repassar o conhecimento e dar infinitas dicas.

COPA SMEL DE CICLISMO – 2009

Segundo informações, do meu correspondente local (valeu, Paulo R2!), a Copa SMEL de Ciclismo surpreendeu em relação ao número, cada vez maior, de ciclistas de pista.

Maiores informações:

http://www.parana-online.com.br/editoria/esportes/news/361531/

http://www.lcc.esp.br/todas_noticias.asp?id=468

http://www.newstin.com.pt/rel/pt/pt-010-000903564

http://www.saudeesporte.com.br/index.php?option=com_content&task=view&id=234&Itemid=12

http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/esportes/conteudo.phtml?id=868443

Berliner Müggelturm Runde 50km

Mais uma "volta" clássica de Berlim!
A dica foi do amigo Helmut (Dankeschön, Kamerad!), que conhece as melhores voltas de Berlim. O que chama a atenção é a existência de ciclovias bem construídas e agradáveis como alternativa a todas as autovias. O ponto alto é a escalada do morrinho onde está a Müggelturm (ponto B), mas não esquecendo dos belos lagos por todo o caminho. Muito bom pedalar nas belas ciclovias no meio dos bosques...


Exibir mapa ampliado

As Ruas do Mundo

Últimas discotecagens em Berlim + ECMC2009

A minha temporada de Berlim chega ao fim e com ela as últimas datas de discotecagens e o grande Campeonato Europeu de Mensageiros 2009. (Aguardem postagem especial sobre o ECMC2009).

Caso alguém esteja perdido por Berlim nessas datas, apareeençammm!

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Hallo liebe Leute!

Diese sind meine letzte DJ Termine in Berlin:

Mittwoch 20.05.09 von 22:00 bis 04:00 Uhr
im LOVELITE (Simplonstrasse 38/40, 10245, Friedrichshain).
http://www.lovelite.de/veranstaltungen/aktuell#v4a02f332bbce7

Donnerstag 21.05.09 von 22:00 bis 04:00 Uhr
im KONRAD TÖNZ (Falckensteinerstr. 30 UBhf. Schlesisches Tor, Kreuzberg).
Die Bar ist wirklich cool!
www.konradtoenzbar.de

Samstag 30.05.09 von 20:00 bis ??? Uhr
im FESTSAAL KREUZBERG (Skalitzerstr. 130) as part of the festivities of the ECMC2009!

http://www.ecmc2009.com/program/
http://www.festsaal-kreuzberg.de/

Samstag 12.06.09 von 22:00 bis 04:00 Uhr (This will be my last dj date this year in Berlin and my "Farewell Party" - It would be nice to see you all for a last drink!!!!)
im KONRAD TÖNZ (Falckensteinerstr. 30 UBhf. Schlesisches Tor, Kreuzberg).
Die Bar ist wirklich cool!
www.konradtoenzbar.de

Ich freu mich auf deinen Besuch!

Liebe, Friede und Revolution,

DJ Gabba (Radio Luxemburgo/Brasilien)
"Cheap International 60s Dance Music"
Handy: +491634891127
Festnetz: +493054738949
Ps: It's always nice if you can spread the gospel for your friends as well...;)

LET IT RIDE, RIDE, RIDE,RIDE, RIDE, RIDE,RIDE, RIDE, RIDE,RIDE, RIDE, RIDE,RIDE, RIDE,RIDE, RIDE, RIDE,RIDE, RIDE, RIDE, RIDE, RIDE, RIDE, RIDE.......

Dia desses, estava com meu amigo Falko comendo umas "Pommes" e tomando uma Tannenzäpfle no Burgermeister em Kreuzberg, quando encontramos os dois malucos de bigode das fotos a cima.

Conversamos um pouco com os caras e descobrimos que eles acabavam de começar sua viagem de Amsterdam até Barcelona com suas fixas. Saquem o site dos caras e vejam os vídeos de cada lugar por onde eles passaram até agora.

http://www.letitriderideride.com/

O mais interessante é que mesmo depois de anos de viagens com bicicletas terem sido documentadas, ainda existem pessoas que acreditam na utilização do equipamento errado para o uso indevido. As fixas (com freio dianteiro) são de longe o melhor equipamento para vencer os desafios da cidade grande, mas não fazem muito sentido na hora de encarar milhas e milhas na estrada (ainda mais com os guidões que esses caras tão usando, cerca de 15 quilos de equipamento no bagageiro e tenis normais - ao invés de sapatilhas de ciclismo).

É sempre legal ver gente encarando a estrada e o dia-a-dia de bicicleta, mas garanto que a maioria continuaria pedalando (e com muito mais prazer) por mais tempo com um pouco de informação e leitura....

Where Have You Berlin All My Life from Let It Ride Ride Ride on Vimeo.

Funcionando como um relógio...Quebrado!

Pode construir túnel, ponte, avenida, anel viário...Não tem jeito!
"Dirijo, logo congestiono", como diria o sábio filósofo...

A caça as fixas continua em Berlim...

A caça as fixas de abril aqui em Berlim foi um sucesso e a polícia resolveu estender a lucrativa fiscalização até julho!

O objetivo é apreender e multar os ciclistas que pedalam fixas e pisteiras sem freio.

O mais interessante, é que não foi registrado sequer um acidente na cidade por conta de uma fixa sem-freio.

Como mostra o vídeo, a polícia sabe que as bicicletas valem entre 500 e 3000 euros, logo, é dinheiro certo na hora de multar. To curioso pra saber o que vai acontecer durante o Campeonato Europeu de Entregadores agora no fim do mês. Maldito hype...

Veja mais no link abaixo:

http://fixedgearbikes.blogspot.com/2009/03/berlin-polizei-vs-brakeless-fixies.html

http://blog.rbb-online.de/roller/abendschaublog/entry/fixie_alarm

http://fixedgearbikes.blogspot.com/2009/04/der-berlin-cops-aint-nuthin-to-fk-wit.html

Peças no eBay

Montar a primeira fixa é sempre um desafio aí no Brasil.

Aqui seguem algumas das peças que tenho à disposição no eBay. Caso alguém necessite de algo específico, é só entrar em contato postando um comentário...

Clique aqui para visitar minha loja virtual.

Freio dianteiro side-pull para aros 700c.

Pedaleiras REG italianas tamanho pequeno.


Guidão Varese italiano. Perfeito tanto pra fixa de rua quanto pra estradeira dos anos 60 e 70.


Clássico Selle San Marco Regal.

Contra porca/anel de travamento para cubo de pista Campagnolo, Miche, OFmega e Gipiemme.


Selim brasileiro vintage. Modelo raro e uma ótima opção mais em conta em relação ao Brooks, etc.

Contra porca/Anel de travamento para cubo de pista Campagnolo, Miche, OFmega e Gipiemme. Esse possui um pequeno recesso sem rosca, que permite o uso de engrenagens de cubo contra-pedal de flange curta em cubos de pista.


Autênticos pedais Campagnolo Record Pista! Mais raro que dente em boca de banguela!


Para os fans da Campagnolo, os preciosos cubos só devem ser revisados com ferramentas legítimas! Essa chave de cônico é um item essencial para os ciclistas que gostam de fazer a manutenção em casa...


Falando em clássicos, uma Bianchi restaurada só está completa com uma bomba de época!

Aqui uma bomba Bianchi restaurada, um pouquinho mais velha (anos 40/50).


Além do charme, o protetor de tubo superior é ideal pra preservar a pintura das fixas que são constantemente presas com corrente.

Santa falta de informação Batman!

Não tenho TV em casa já faz alguns anos...e faz alguns anos não vivo mais no Brasil. (In)felizmente existe a net para que possamos nos manter informados e foi através do Fórum da Bicicletada de CWB que tive o desprazer de me deparar com a matéria sobre as "fixED gears" de um certo canal de música, tendência e comportamento da TV brasileira.

(Não que eu seja o prof. Pasquale, mas é realmente necessário que os programas jovens sejam apresentados por camaradas que mal conseguem articular uma frase? Enfim...)

Não, não vou postar o link aqui, para poupar-los (e a final, existe um Deus chamado "google" que responderá a todas as suas perguntas).

O fato é, que como sempre, informam a população mal informada e mal educada (que ainda tem o tubo de raios catódicos como fonte de sua aculturação e des-informação) sobre um brinquedinho novo de fim de semana para ser usado no parque ou na garagem do prédio. Enfim, um tipo de bicicleta "customizada", sem freios (Ou, mai gódi!!!!) que é uma "cultura" lá fora.

Eu sempre achei que uma "cultura" fosse algo um pouco mais refinado e que levasse pelo menos um bom século para se desenvolver e entrar no hall das "Culturas Humanas"....Até dei uma olhada no pai-dos-burros e ofereço algumas das definições de cultura:

5. O conjunto de características humanas que não são inatas, e que se criam e se preservam ou aprimoram através da comunicação e cooperação entre indivíduos em sociedade. [Nas ciências humanas, opõe-se por vezes à idéia de natureza, ou de constituição biológica, e está associada a uma capacidade de simbolização considerada própria da vida coletiva e que é a base das interações sociais.]
6. A parte ou o aspecto da vida coletiva, relacionados à produção e transmissão de conhecimentos, à criação intelectual e artística, etc.
7. O processo ou estado de desenvolvimento social de um grupo, um povo, uma nação, que resulta do aprimoramento de seus valores, instituições, criações, etc.; civilização, progresso.

Ok, como o fato de se pedalar bicicletas "sem-freio" (e diga-se de passagem, suuuupppeeerrr perigosas de serem utilizadas no trânsito selvagem da República da Banonolândia...como se pedalar uma bicicleta - com freios ou sem - fosse seguro em algum grande centro urbano do mundo) foi elevado ao nível de cultura, e que essa cultura deve ser apenas praticada nas "ilhas da fantasia", digo, condominios fechados do Brasil, fiquei pensando o que será dos ciclistas em geral que pedalam suas fixas diariamente como meio de transporte no mundo todo...

Será que para pedalar uma pisteira, teremos que ir até a garagem subterrânea mais próxima?

Bom, isso eu não sei, mas o que sei é que depois da matéria fiquei sabendo que as melhores peças para "customizar" sua magrela são as feitas no Japão...e claro, fiquei sabendo também que "É realmente perigoso pedalar com bicicletas sem freio pela rua, pois aqui não é igual lá fora, onde os motoristas respeitam o ciclista". Além do que, descobri que "Tem que ter perna!" pra pedalar o novo brinquedo com rodas. Uma pena, pois os que não tem pernas e os que não tem a garagem segura do condomínio para pedalar, não poderão aderir a essa nova "cultura".

Rabugentisse à parte, espero que a "nueva ola" contribua com o fato de (mesmo que por uma temporada), os "piás de prédio" troquem o msn, o iPod, o Orkut, uma volta no Peugeot 106 e o resultado do paredão do BBB, por uma pedalada pela rua.

O Apocalipse Segundo Carlinhos Marx

Na falta de uma boa imagem do Barbudo Comunista II, aí vai uma imagem apropriada daqui do Barbudo Comunista I.

A Folha de SP me surpreende hoje com a boa notícia:

"EUA preparam concordata da Chrysler e GM fecha 13 fábricas"

Ok, estamos loucos. Chamar de boa notícia o fato de milhares de trabalhadores estarem perdendo seus empregos, mas a notícia não representa apenas trabalhadores perdendo seus empregos! Representa que estamos cada vez mais perto do "Apocalipse Segundo Carlinhos". Sim, o homem da barba já havia nos avisado que uma vez que seja permitido luxos banais às classes operárias e que estas estejam com suas casas cheias de tecnologia supérflua (lixo), estaremos mais perto do fim dessa "maravilha" chamada capitalismo....

A revolução virá de bicicleta!

Fixa Gunnar Thiessen II

Frame + Forks:	Brick Lane Bikes (London)
Rear Hub + lock ring:	Miche Track (Large Flange / 32h)
Cog:	Miche (17t)
Bottom Bracket:	Campagnolo
Headset:	Shimano
Cranks:	OF Mega (165mm)
Chain ring:	Miche Advanced (46t)
Pedals:	Shimano 600

As ruas primaveris de Berlim