Síndrome de Abstinência em Portugal

Passei a semana toda em Cascais visitando a família e infelizmente vim sem bicicleta. A casa do meu tio está estratégicamente localizada ao lado da Serra de Sintra e apesar de não ter grandes altitudes, tem aclives com porcentagens generosas de 10, 12, 14 (e segundo o Garmin 16%!!).

Sebendo que não teria uma estradeira à disposição, levei pelo menos as sapatilhas e os pedais para dar cabo ao meu plano de pedalar por aqui.

Entre o monte de bicicletas meio abandonadas que estão na casa do meu tio (uma bela variedade de MTBs de supermercado, uma Mobilette, bicicletas infantis dos meus primos e um par de bicicletas urbanas com pneus 700x38c e câmbio de 4 marchas internas ShimaNO Nexus 4 e freio cantilever).

A escolhida foi uma dessas bicicletas urbanas. Me livrei dos paralamas, cobre corrente, ajustei a caixa de direção e movimento central, ar nos ressecados pneumáticos, ajustei os cantilevers, canote no talo - e ainda assim uns 4cm menos do necessário - Garmin no guidão, pedais Look e pau na lontra! Me senti o próprio presidiário fermentando restos de comida para fazer álcool ou um interno de clinica de recuperação bebendo perfume....

Duas pedaladas curtas para fazer o reconhecimento da área indo até o fim do mundo (Cabo da Roca) no primeiro dia e até Galamares/São Martinho no segundo, sábado tirei para fazer algo mais contundente.

Uma volta de cerca de 110 km e mais de 1900m de altitude acumulada. Em Mafra uma parada para matar meia-dúzia de sardinhas na brasa e dois canecos de cerveja portuguesa e de volta a estrada.

Belas paisagens de moinhos, serras, marmorarias, áreas rurais e um aqueduto em Pêro-Pinheiro, perto da Base Aérea...

Depois de passar pelo aqueduto, me deparei com uma loja peculiar em Algueirão, a "Bicicletas Brasil"...

Menção honrosa para a última escalada do dia (entre Linhó e Malveira da Serra com suas máximas de 14% de inclinação e um bom pedaço de pavé na descida!!).

A rota montada foi essa:

http://tracks4bikers.com/tracks/show/97724

A rota registrada (sem os primeiros 7km/200m - esqueci de ligar o Strava, duh!):

http://app.strava.com/rides/10418442

Punk Rock X Hard Core

Ou o título correto seria "De volta para o futuro"?

Aqui faço uma breve apresentação de minhas estradeiras atuais.

Alfredo Gios dispensa comentários e para a postagem ficar perfeita seria necessária uma foto de uma Gios Torino dos anos 70 do Brooklyn de Roger de Vlaeminck, mas essa AINDA não consegui...

Enfim, aqui temos dois exemplares significativos da história da marca e igualmente com o pedigree UCI Pro Tour/Continental Circuits, que além de mostrar a evolução do equipamento usado por profissionais em corridas de prestígio, contam a história de boa parte das marcas de material de ciclismo da Itália, que contam com boa parte da produção na Ásia.

Punk Rock: Gios Compact Pro 1997 - de Chechu Rubiera - Kelme Team (UCI Pro Tour)

Clique aqui para mais fotos

Provavelmente das últimas bicicletas com quadro de cromo utilizados nos Grandes Tours. Além das características gancheiras móveis e do entre-eixos curto do Compact Pro, esse conta especialmente com uma geometria "quadrada" 56 x 56 c-c (normalmente os Compact tem o tubo horizontal 1 ou 2 cm mais curto que o vertical) sob-medida para Chechu e com as marcas distintivas das bicicletas de profissionais como o olhal no tubo horizontal para colocar o número, o adesivo do Kelme e o "Rubiera" escrito a mão...

Essa bicicleta era utilizada com o grupo Campagnolo Record Titanium de 9 velocidades, que a equipa 100% (incluindo caixa de direção, movimento central de carbono, canote do selim, mecanismos de câmbio, ferraduras de freio, pedivela 39-53 172.5, cabos "low-friction", corrente C-9, cassette 12-27 e os maravilhosos cubos Record Titanium). A única diferença é que os Ergopowers foram posteriormente atualizados pelos de carbono introduzidos em 1999).

O quadro é impressionantemente leve por ser feito com tubos de cromo e não pesa praticamente a mesma coisa que os quadros de alumínio da mesma época.

A mesa ITM Goccia "pantografata" Gios foi a usada em 1998, mas tenho também a opção Titanium como a da foto a cima...

Alguém disse "100% Made in Italy"?!

Hard Core: Gios Gress 2012 - de Alexandros Papaderos - Gios Deyser (UCI Continental Circuits)

Clique aqui para mais fotos

No final dos anos 90 a história de Gios e da produção na fábrica italiana foi truncada por um processo judicial pelo uso da marca entre Alfredo e o revendedor autorizado na Holanda que mais ou menos "roubou" a exclusividade da marca na Europa, o que obrigou o velho mestre do "telaio" e seus filhos a terem que fabricar os quadros atuais em Taiwan. O "Gios Blu" permanece visível e a atenção aos detalhes continua, com a marca Gios em tudo que é canto e a clássica assinatura do mestre presente, no tubo inferior o "Made in Italy" dentro da bandeira italiana ovalada foi substituído por um "Designed in Italy" e o escudo da marca vem colado no tubo da caixa de direção.

A equipe é patrocinada pelos grupos Campagnolo Athena 11 velocidades e rodas Campagnolo Eurus, o que fecha uma montagem atualizada do "sogno blu" o mais italiano o possível...

Graças a um conhecido que faz parte da esquadra grega-espanhola, existe a possibilidade de conseguir bicicletas iguais a da foto (quadro Gios Gress 2012 de carbono, rodas Campagnolo Eurus e Grupo Campagnolo Athena de 11 velocidades) em diversas opções de tamanho NOVAS por uma fração do preço que são vendidas nas lojas.

No fim das contas, um quadro estremamente rígido, leve e com a marca de um dos pilares do ciclismo italiano. O Grupo Athena de 11 é um caso a parte e os novos Ergopowers parecem terem sido feitos de massinha de modelar. As mãos encaixam de maneira incrível e as trocas de marcha são super precisas e rápidas.

Caso esteja interessado em ter um "sogno blu", entre em contato, pois pode ser que o sonho se torne realidade!!


Atualização: Primeiro treino com a Gios Gress foi maravilhoso: Strava

Material de Pista NOVO - VENDA

Material difícil de conseguir para seus treinos na pista ou para aquela fixa de rua a preços imbatíveis...

PREÇO ESPECIAL PARA LOJISTAS E DESCONTO ESPECIAL PARA GRANDES QUANTIDADES!!!

ENVIOS ATÉ 2KG PARA TODO BRASIL - R$ 70,00

Guidão "bullhorn" de perseguição Origin8 acabamento preto ou polido - R$ 79,00 + frete

Agora você também pode ter um guidão igual do Gunnar!!!

Guidão de Pista Satori para mesa de 25.4 ou 26.0 acabamento preto ou polido - R$ 79,00 + frete
Restaurando aquela Caloi ou Monark 10 ou querendo rigidez na pista?

Caixa de direção Origin8 standard de rosca em alumínio polido - R$ 72,00 + frete

Coroa para corrente grossa Origin8 acabamento preto ou polido - R$ 72,00 + frete
Compatível com diversos pedivelas!! (para aranha de 110, 130, 135 ou 144 - de 39 a 48 dentes)

Correas duplas de pista (para sprinters - ou pra quem quer fazer pinta de) - R$ 69,00 + frete

Cubo Origin8 (Formula) dianteiro acabamento polido 32 ou 36 furos - R$ 79,00 + frete

Cubo Origin8 (Formula) traseiro acabamento polido 32 ou 36 furos (1 contra-porca incl.) - R$ 90,00 + frete

Contra-porca rosca inversa para cubo de pista - R$ 16,00 + frete

(compatível com cubo Formula, Roberto's, Dura-Ace, Feng-Shui, Xing-Ling, etc.)

Jogo parafusos de coroa/pedivela curtos - R$ 14,00 + frete

Extremamente necessário para converter aquele pedivela de estrada para SS ou fixa!!

Par luva borracha pra guidão de pista estilo "Keirin" - R$ 20,00 + frete
Perfeito para aqueles que não querem perder tempo com fita de guidão e pra fazer aquele estilo NJS...

Pedivela 165mm Mighty acabamento preto ou polido  - R$ 80,00 + frete
Coroa 46 ou 48 dentes para eixo JIS de 107 mm

Pinhões Formula de 13, 15, 16, 17, 18 acabamento polido para corrente grossa ou fina - R$ 16,00 + frete

Selim Origin8 estilo clássico preto ou marrom  - R$ 55,00 + frete

O mesmo visual do San Marco Regale, por uma fração do preço...

Potência standard de 80mm preta ou polida - R$ 79,00 + frete
Para garfo standard de rosca de 1" (22.2mm) e guidão de 25.4mm

Karbona Track Pro Guilherme Ceron

A Karbona mudou de casa e agora mora na casa do Guilherme Ceron em CWB. O selim de carbono machucou o traseiro da criança, então a versão atual leva um selim Brooks de passeio com molas.

Curtam o visual:

Mais fotos feitas pelo mancebo aqui.

Colnago Start/Campagnolo Record 10s Carbon

Mais uma bela máquina muito pouco rodada completa ou em partes!

Colnago Start de alumínio com garfo de carbono e grupo Campagnolo Record de 10 velocidades.

tubo vertical C-C 57 cm
tubo vertical C-T 60 cm
tubo horizontal C-C 56 cm

Dependendo do entre-pernas e considerando as possibilidades de regulagem do canote e mesa, poderia ser utilizado por alguém entre 1,75 a 1,90 de altura.

Tubos Colnago Start

Preço do quadro: € 200 - R$ 500,00


Envio: Brasil R$ 260,00 - Europa € 110
-----------------------------------------------

Grupo Campagnolo Record 10 velocidades

Caixa de direção 1" A-Head

Movimento central Rosca Italiana 36x24tpi

Pedivela 170mm

Coroas 52/39 dentes

Preço do grupo: € 725 - R$ 1.800,00 - VENDIDO/SOLD DAVI MAEDA


Envio: Brasil R$ 150,00 - Europa € 60

--------------------------------------------------

Par de Rodas Campagnolo Record/Mavic Open Pro clincher (não é o jogo de rodas das fotos da Colnago)

Cubos Campagnolo Record 8, 9, 10 ou 11 pinhões

Blocagens Campagnolo Record Titanium

Aros Mavic Open Pro polidos

Pneus meia-vida de brinde

Preço do jogo de rodas: € 260 - R$ 650,00 - VENDIDO/SOLD WADIR


Envio: Brasil R$ 260,00 - Europa € 110

--------------------------------------------------------

Questions? Preguntas? Perguntas?

- Get in touch by clicking on my profile.

- Entre em contato clicando no meu perfil.

Wheelset Campagnolo Mirage Hubs, Mavic OpenPro Rims

Wheelset Campagnolo Mirage Hubs, Campagnolo Record 9 spd 12 - 23 Cassette, Mavic OpenPro Rims - VENDIDO/SOLD CERON

Price (precio/preço):

€ 110 – R$ 270,00 - £ 93 – US$ 151

Postage (envío/envio):

Brasil R$ 260,00 – USA US$ 139 – Europe € 100

- Aros Mavic Open Pro 32 furos

- Cubos Campagnolo Mirage para cassette de 8, 9 ou 10 velocidades
- Blocagens Mirage
- Raios de inox
- Centradas e prontas pra rodar










Local pick-up/delivery in Barcelona welcome

Questions? Preguntas? Perguntas?

- Get in touch by clicking on my profile.
- Envíame un email haciendo click en mi perfil.
- Entre em contato clicando no meu perfil.

CCG - El Pla Del Penedes - 21.04.12

Sábado é dia de saída com o CCGràcia e o que era pra ser um dia de apenas um porto de montanha (o "Las Vegas") seguido de velocidade intensa, graças a rota mal desenhada no tracks4bikers (ou mal interpretada pelo Garmin e por nós), acabou sendo um dia de TRÊS portos e velocidade intensa.

O problema começa em Gava, onde decidimos contornar a cidade e virar à direita na segunda rotatória, ao invés da primeira. O primeiro porto de categoria 2 até Begues foi intenso e o que princípio seria "só descida", começa a se converter em algo mais sério ao cruzar a N-340 (Avinyonet del Penedès). Aqui deveríamos seguir reto até a BV-2429 (sem passar por Sant Cugat Sesgarrigues), mas acabamos virando à esquerda, passando pela cidadezinha e dando a primeira "perdida" na rotatória (quase pegando o Carrer de la Carrerada e voltando para a N-340, duh!).

Percebemos o erro e seguimos até Lavern (à beira da AP-7), onde deveríamos simplesmente cruzar a Auto Pista do Mediterrâneo e seguir pela mesma BV-2429, mas a rota desenhada apontava que tínhamos que passar por Lavern (indo por uma rua que não está asfaltada!!) e por mais uma "perdida" nos metemos na BV-2428, damos voltas por Lavern e voltamos ao rumo... ERRADO!

Chegando a Sant Joan Salerm, deveríamos pegar à esquerda na C-243a, virando à direita direção Can Cartró, El Gomer, Puigdalber, direita na C-15 até Sabanell e direita na BV-2153 até "El Pla del Penendès".

O erro em Sant Joan Salerm nos empurrou para o norte e chegamos em "El Pla del Penedès" pelo lado oposto.

Depois de reabastecer alguns companheiros do Grupo B se juntaram a nós e deveríamos seguir a C-15 até "El Castell de Cabrera" por uma zona plana, mas fomos por dentro, pegando a BV-2153, que nos levou a mais um porto de categoria 4 sentido Torrelavit, fazendo um zig-zag pela rota original, outro porto categoria 4 depois de Sant Quinti de Mediona e zigue-zagueando até Piera, quando finalmente voltamos à rota original...

A brincadeira que era para ser de 132km e 1054m de desnível acumulado, se tornou quase 150km e 1839m! 

Na próxima já sabemos OU seguimos a rota pelo Garmin, OU seguimos o capitão!!!

Reagrupamento depois da subida a Begues ("Las Vegas"):

Reagrupamento depois da subida a Martorell:

Mais detalhes no Strava.